高强度和刚性
旭化成的专有技术增强了玻璃纤维和树脂之间的粘合性,从而产生了强度更高的材料。
由于LENCEN™纤维增强热塑性塑料的抗拉强度和减震性能与金属相当或优于金属,因此这些材料在减轻重量的同时提高了撞击安全性,有助于提高可靠性和燃油效率。
LENCEN™ (c-GFRTP) 是一种连续玻璃纤维增强热塑性塑料,由连续玻璃纤维纺织品与聚酰胺 66 (PA66) 薄膜层堆叠而成。
连续纤维增强热塑性塑料是用热塑性树脂浸渍玻璃纤维纺织品或类似织物,然后固化形成片状产品的复合材料,也称为复合材料、有机片材或预浸料。
连续玻璃纤维增 强热塑性塑料的首字母缩写词是 c-GFRTP(第一个 c 是小写字母),但还有其他符号,例如 GFRTP 和 GFRP。
LENCEN™是由连续玻璃纤维织物与聚酰胺-66(PA66)薄膜层层堆叠而成的预浸料产品,其特点和生产工艺在此作一介绍。
旭化成的专有技术增强了玻璃纤维和树脂之间的粘合性,从而产生了强度更高的材料。
由于LENCEN™纤维增强热塑性塑料的抗拉强度和减震性能与金属相当或优于金属,因此这些材料在减轻重量的同时提高了撞击安全性,有助于提高可靠性和燃油效率。
阻燃等级材料可耐受燃烧器火焰测试(1000°C,5 分钟),且不会出现孔洞。
举个例子,如果电动汽车电池发生热失控事件,这种材料将减缓火势蔓延,有助于保护乘客安全。
LENCEN™是通过以下步骤生产的。
此外,由于 PA66 是热塑性树脂,因此可以与类似类型的材料注塑成型相结合(复合材料和注塑成型的混合、注塑成型的复合板包覆成型)。这可以形成肋条和法兰等形状复杂的部件,由于提高了部件刚度并与相邻部件更好地集成,因此有可能降低成本。
【什么是预浸料?】
预浸料是一个术语,用于指代通过上述浸渍工艺制造的成型材料片。还使用术语有机片材。
可以通过多种方式选择用于生产预浸料的材料组合。对于树脂薄膜,常见的选择包括热塑性树脂,如聚酰胺或聚丙烯;也可以使用热固性树脂。对于增强纤维,常见的选择包括玻璃纤维和碳纤维,它们可以编织成连续纤维纺织品或以单向 (UD) 配置排列;还使用短切纤维的非织造(随机)配置。
电动汽车中的电池盒通常由钢或铝等金属制成。减轻部件重量以延长车辆行驶距离的目标表明可以改用树脂材料,但典型的树脂无法提供所需的耐热性;此外,降低成本是一个长期存在的问题。
“LENCEN™” 是
铁和铝等金属用于保险杠和制动踏板等部件,为减轻重量留下了许多可能性。
这些部件需要具有优异的强度、刚度、冲击力和耐久性的材料。我们认为兼具这些特性的LENCEN™是合适的。
铁保险杠横梁需要进行后处理,例如弯曲或与单独的零件焊接,但这种材料可以减轻重量,以及工序和零件的数量。
使用旭化成专有的 CAE 技术进行形状优化可以进一步减轻部件重量。
对于接受侧面碰撞试验的电池盖部件,CAE 建模可以准确再现碰撞时的破裂行为和能量吸收。
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