重量轻，物理性能高
为了实现汽车的进一步轻量化，我们正在研究树脂和玻璃纤维界面强度发展的机理，并开发了提高高强度、高刚度和高冲击的技术。
我们打算将这种材料作为一种可以提供碰撞安全性和减轻重量的材料来提出，因为它的抗拉强度和冲击性能等于或大于金属，并且还可以有助于提高可靠性和燃油效率。
什么是LENCEN™ (c-GFRTP)？
LENCEN™ (c-GFRTP) 是一种连续玻璃纤维增强热塑性塑料，由连续玻璃纤维纺织品与聚酰胺 66 (PA66) 薄膜层堆叠而成。
连续纤维增强热塑性塑料是用热塑性树脂浸渍玻璃纤维纺织品或类似织物，然后固化形成片状产品的复合材料，也称为复合材料、有机片材或预浸料。
连续玻璃纤维增 强热塑性塑料的首字母缩写词是 c-GFRTP（第一个 c 是小写字母），但还有其他符号，例如 GFRTP 和 GFRP。
LENCEN™（c-GFRTP）的主要特性及制造工艺
LENCEN™是由连续玻璃纤维织物与聚酰胺-66（PA66）薄膜层层堆叠而成的预浸料产品，其特点和生产工艺在此作一介绍。
制造过程
LENCEN™是通过以下步骤生产的。
1．分层：玻璃纤维织物层与树脂膜层堆叠在一起。
2．加热/加压：层叠体在压机中加热加压，使树脂熔化。
3．浸渍：熔融树脂浸透玻璃纤维。
4．最后，将产品冷却使树脂固化，得到准备成型的片状材料。
此外，由于 PA66 是热塑性树脂，因此可以与类似类型的材料注塑成型相结合（复合材料和注塑成型的混合、注塑成型的复合板包覆成型）。这可以形成肋条和法兰等形状复杂的部件，由于提高了部件刚度并与相邻部件更好地集成，因此有可能降低成本。
【什么是预浸料？】
预浸料是一个术语，用于指代通过上述浸渍工艺制造的成型材料片。还使用术语有机片材。
可以通过多种方式选择用于生产预浸料的材料组合。对于树脂薄膜，常见的选择包括热塑性树脂，如聚酰胺或聚丙烯；也可以使用热固性树脂。对于增强纤维，常见的选择包括玻璃纤维和碳纤维，它们可以编织成连续纤维纺织品或以单向 (UD) 配置排列；还使用短切纤维的非织造（随机）配置。
申请提案
EV电池盒提案
电动汽车中的电池盒通常由钢或铝等金属制成。减轻部件重量以延长车辆行驶距离的目标表明可以改用树脂材料，但典型的树脂无法提供所需的耐热性；此外，降低成本是一个长期存在的问题。
LENCEN™（c-GFRTP）的优点
1．重量轻：比重约为钢的1/4。
（比重：LENCEN™ 1.9 钢 7.9 铝 2.7）
2．耐高温：经1000℃高温燃烧试验30分钟，无孔洞出现。
3．成本效益：通过集成或减少部件可降低成本
上盖：可能减少对防锈漆和隔热材料的需求。
小写：潜在减少对卧底的需求。
保险杠、制动踏板
铁和铝等金属用于保险杠和制动踏板等部件，为减轻重量留下了许多可能性。
这些部件需要具有优异的强度、刚度、冲击力和耐久性的材料。我们认为兼具这些特性的LENCEN™是合适的。
铁保险杠横梁需要进行后处理，例如弯曲或与单独的零件焊接，但这种材料可以减轻重量，以及工序和零件的数量。
如果您有任何问题、任何疑虑需要讨论，或者想索取样品，请联系我们。
- 旭化成的工程塑料如何帮助实现碳中和。
- 旭化成集团正在采取政策加速实现碳中和的进程。
我们介绍通过工程塑料实现循环经济的方法。 -
点击此处了解详情