汽车电池材料

XYRON™是将聚苯醚 (PPE) 与其他树脂相结合的聚合物合金。旭化成的旭化成自 1979 年开始生产的XYRON™系列拥有丰富的业绩记录，在工程塑料历史上占据着关键地位，如今已拥有广泛的聚合物合金产品线。

XYRON™材料具有多种优异的物理特性，除了优异的耐热性外，还具有阻燃性、电绝缘性、良好的尺寸稳定性和耐水解性以及低比重等特点。这些聚合物合金结合了PPE的优点和各种其他塑料的特殊性能，具有独特的功能特性。

XYRON™树脂具有高氧指数（燃烧所需氧气量的测量指标），因此具有高度阻燃性。下图中，使用 UL 可燃性测试中使用的燃烧器和火焰进行了可燃性测试。在独特的条件下，XYRON™能够证实其具有高阻燃性。

• 电池间垫片：XYRON™ 340Z、TF 系列

电池单元之间的绝缘部件——电池间隔条，采用XYRON™ 340Z制成，具有优异的耐电痕性、耐水解性、耐酸碱性和长期稳定的物理性质，除这些特性外，还具有耐油性。我们建议使用具有耐化学性的 PP/PPE 合金XYRON™ TF 系列。
薄壁成型性良好，有助于节省空间和减轻重量。此外，蠕变特性和阻燃性（无卤）优异，有助于提高车辆安全性。

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• 母线盖：XYRON™ 440Z, 443Z

当减轻重量和尺寸稳定性对于承载高电压和大电流的导体的绝缘保护套很重要时，我们推荐使用XYRON™ 440Z和443Z，它们具有薄壁成形性、绝缘性能和耐热性。
我们还提供耐油性XYRON™ T系列，使操作更加容易。

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• 接头：XYRON™ 644Z

XYRON™ 644Z用于汽车电池系统中的连接器。
树脂材料必须高度可靠，以符合 LV214 和 USCAR 要求的严格汽车 OEM 标准。
XYRON™ 644Z具有出色的阻燃性（UL 94 V-0,5VA）、物理性能的长期稳定性（UL746B RTI 125°C）、耐电痕性（CTI PLC=2）、耐候性（UL746C f1）和其他优异特性。

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这些优异的性能使XYRON™ 644Z在太阳能发电系统接线盒和其他类似应用中获得了广泛的应用记录。（单击此处了解有关太阳能发电的更多信息。）
同样的特性也使得XYRON™ 644Z被中国一家大型电池制造商选中，用于汽车电池连接器。

• 燃料电池堆周边部件：XYRON™ 500H

​XYRON™ 500H用于燃料电池堆的外围组件。旭化成推荐将​
它的树脂浸出率（离子、低聚物等）很低，具有出色的耐热水性和耐酸性，即使长时间浸泡也几乎不会失去物理性能。

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• 镍氢电池电芯外壳：阻燃XYRON™等级

​XYRON™等级材料比传统用于电池外壳的金属重量更轻，旭化成开发了这些材料，使其具有电池外壳应用所需的特性：用于镍氢电池外壳组件的阻燃​
重量轻（比重低）、耐碱性、阻气性强、抗金属降解性好。


此外，作为旭化成“通过事业活动做出贡献”产品系列的一部分，这些产品有助于在使用时减少二氧化碳。

旭化成的LEONA™聚酰胺树脂是一种工程塑料，具有优异的强度、刚性、耐热性和耐化学性。

这些材料可以用诸如玻璃纤维的填料增强以提高强度、刚度、耐久性和尺寸稳定性。

• 电池端板：LEONA™ SN系列

对于电池端板（位于电池模块的两端，用于压缩和固定一堆电池），旭化成推荐使用我们的LEONA™ SN 系列树脂等级。这些材料具有良好的成型性、高强度、高刚性、良好的电气性能 (CTI) 和良好的耐热性。

• 母线盖：LEONA™ SN11B

当承载高电压和大电流的导电元件的绝缘保护罩必须具有高强度和长期稳定的物理性能（RTI 合规性）时，旭化成推荐使用LEONA™ SN11B，它非常适合制造薄壁组件，具有高强度的抗电介质击穿性能，并具有出色的耐电痕性（CTI 600V）、阻燃性（UL 94 V-0）和长期耐热性（RTI）。

阻燃 PA66 的应用范围不断扩大，主要在电子电气和汽车领域。近年来，人们越来越要求消除含卤素和红磷的材料，以减少对环境的影响并提高工人的安全性。
为了支持这些环保和工人安全举措，旭化成启动了一项计划，使用不含卤素或红磷的阻燃剂开发新型LEONA™牌号。该计划现已接近完成。

SunForce™是旭化成的XYRON™泡沫材料系列，该材料结合了泡沫独特的轻质和隔热特性以及卓越性能（远远超出传统泡沫的性能），这是由于使用了改性聚苯醚 (m-PPE) 成分。这些性能包括出色的阻燃性（UL-94 V-0）、尺寸精度以及适合制造薄壁部件。

SunForce™珠子的泡沫结构意味着该材料比固体材料含有更少的树脂，因此，热量流经材料的路径更少，从而确保了低导热率和高隔热性。

SunForce™珠粒的卓越隔热性能有利于电动汽车电池的热管理。

​SunForce™珠的卓越隔热性能有利于电动汽车电池的热管理。
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电池的一个众所周知的特性是其输出在低温下会急剧下降。为了避免这种情况，人们为电动和高输出混合动力汽车设计了各种策略，包括加热器和其他机制，以使电池保持足够高的温度。旭化成建议使用SunForce™珠子对汽车电池进行绝缘。这可以防止电池在车辆静止时释放热量和冷却，从而保持电池数小时的高输出功率，而无需加热器。

即使在加热器使用过程中，SunForce™的隔热效果也能显著减少向外散热的损失。

 SunForce™磁珠还能减少外部热量通过车辆底盘的流入，从而降低行驶时用于冷却电池的功耗。这提高了热交换效率并优化了电池性能。

此外，SunForce™材料是泡沫，可用于任何需要阻燃性能的地方。

SunForce™是一种泡沫珠材料，符合塑料部件 UL-94 阻燃标准的 V-0 级，表明具有优异的阻燃性。

SunForce™材料是一种具有自熄特性的轻质泡沫，已被越来越多地用于或正在考虑用于电动汽车电池组的外围组件。

例如，在车载电池组中使用SunForce™珠作为电池座具有以下优势。

​LENCEN™ (c-GFRTP) 是一种连续玻璃纤维增强热塑性塑料，由连续玻璃纤维纺织品与聚酰胺 66 (PA66) 薄膜层堆叠而成。

我们打算将这种材料作为一种可以提供碰撞安全性和减轻重量的材料，因为它具有等于或大于金属的拉伸强度和冲击性能，并且还可能有助于提高可靠性和燃料效率。

电动汽车中的电池盒通常由钢或铝等金属制成。减轻部件重量以延长车辆行驶距离的目标表明可以改用树脂材料，但典型的树脂无法提供所需的耐热性；此外，降低成本是一个长期存在的问题。