Asahi Kasei unterstützt Herausforderungen bei Giken Sakata (S) Limited

Asahi Kasei unterstützt bei Herausforderungen bei Giken Sakata (S) Limited Zusammenarbeit zwischen mehreren Standorten, um unseren Kunden umfassende Unterstützung von der Produktentwicklung bis zur Massenproduktion zu bieten

In sich rasch entwickelnden Ländern wie Indonesien und Indien, wo schwere Verkehrsstaus zu einem ernsthaften sozialen Problem geworden sind, sind Motorräder ein wesentlicher Bestandteil des täglichen Lebens. Angesichts der Notwendigkeit, CO2-neutral zu werden, verstärken die Hersteller ihre Bemühungen, Motorräder elektrisch zu machen. Der in Singapur ansässige Hersteller Giken Sakata (S) Limited stellt Elektromotorräder her und zielt hauptsächlich auf den südostasiatischen Markt ab. Das Iso UNO-X ist das erste Elektromotorrad, das von der Tochtergesellschaft Giken Mobility hergestellt wird. Es wird aus Asahi Kasei modifiziertem XYRON™ PPE-Harz und LEONA™ Polyamidharz hergestellt.

Yeung Kin Bond aus Sydney, geschäftsführender Vorsitzender von Giken Sakata (S) Limited, und Natarajan (Raj) Srinivasan von Giken Renewable Energy Solutions Pte Ltd (eine Tochtergesellschaft von Giken Sakata (S) Limited, beide Unternehmen sind Teil der Giken Group) berichteten uns über das Geschäft der Giken Sakata (S) Limited Group, die Entwicklung von Iso UNO-X und die Beteiligung von Asahi Kasei. Masato Sone und Christopher Ong von Asahi Kasei Plastics Singapore (APS), die das Iso UNO-X-Projekt hinter den Kulissen unterstützten, sprachen auch über ihre Erfahrungen bei der Zusammenarbeit mit der Giken Group.

Techniken und Ideen weitergegeben von einem Experten in der Präzisionswellenfertigung

―― Erzählen Sie uns von Giken Sakata (S) Limited.

Yeung: Giken Sakata (S) Limited ist ein 1979 gegründeter Hersteller von Präzisionstechnikprodukten und -teilen. Wir sind eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von GSS Energy, einem an der Börse von Singapur (SGX) notierten Unternehmen. Unsere Geschäftstätigkeiten umfassen Kunststoffspritzguss, Leiterplattenmontage, Design und Herstellung von Präzisionswellen sowie die Montage fertiger Produkte. Giken Sakata hat seine Wurzeln in Japan. Das Unternehmen wurde von Herrn S. Yokota gegründet und hatte seinen Hauptsitz in Japan, bevor es 1992 nach Singapur verlegt wurde. Wir haben derzeit insgesamt über 2.000 Mitarbeiter und verfügen über Niederlassungen in Indonesien und China sowie in Singapur. Außerdem verfügt das Unternehmen über ein Entwicklungszentrum in Thailand.

Der Gründer von Giken Sakata (S) Limited, Herr Sakae Yokota, war in seinen Fünfzigern, als er das Unternehmen gründete, und heute ist er 95 Jahre alt. Er ging mit 78 Jahren aus dem Unternehmen in den Ruhestand. Jedes Mal, wenn ich in Japan bin, treffe ich Herrn Yokota. Ich profitiere noch immer von seinen Erkenntnissen und Ratschlägen. Auch in Zukunft werden wir die Fertigungstechnologie, die auf Fachwissen im Feinmechanikbereich beruht, sowie die Verpflichtung, „unseren Kunden und Partnern stets die besten Produkte und Technologien zu bieten“, wertschätzen.

Unser Hauptgeschäft besteht seit vielen Jahren in der OEM-Herstellung (Original Equipment Manufacturing) von Präzisionswellen und anderen Produkten. Im Jahr 2019 haben wir mit der Arbeit an ODM-Projekten (Original Design Manufacturing) begonnen. Einer unserer Hauptzielbereiche für ODM sind Elektrofahrzeuge (EV). Das Projekt von Giken Mobility Pte Ltd (hundertprozentige Tochtergesellschaft von Giken Sakata (S) Ltd) und die Entwicklung des Iso UNO-X sind Teil davon.

――Was für ein Produkt ist Iso UNO-X?

Yeung: Das Iso UNO-X ist das erste Elektromotorradmodell von Giken Mobility und wird unter der Marke Iso Motorcycles hergestellt. Es hat eine Reichweite von 92 km (WMTC), obwohl wir unter realen Bedingungen eine konstante Geschwindigkeit von 45 km/h von über 130 km festgestellt haben. Es hat einen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 11 PS (8,5 kW) und beschleunigt in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 50 km/h. Es wurde zunächst in Hongkong eingeführt und soll in weiteren Ländern eingeführt werden. Thailand ist als nächstes dran. Wir planen auch eine Expansion nach Indonesien, dem größten Markt in der ASEAN-Region.

―― Warum haben Sie das Thema Elektromotorräder gewählt?

Yeung: Wir arbeiten schon seit einiger Zeit aktiv daran, Bildungsungleichheit, Mobilität und die digitale Kluft in Südostasien zu bekämpfen, wo die Armut der Bevölkerung ein zunehmendes Problem darstellt. Motorräder sind mehr als ein praktisches Transportmittel für den Alltag; sie sind ein wichtiger Weg für Menschen, der Armut zu entkommen, und verbessern Bildungs- und Beschäftigungsmöglichkeiten. Wir glauben, dass wir unsere Stärken nutzen und einen Beitrag zur Gesellschaft leisten können, indem wir hochwertige Elektromotorräder zu erschwinglichen Preisen herstellen.

Zusammenarbeit mit Asahi Kasei

Yeung: Bei der Entwicklung des Iso UNO-X hatte Sicherheit oberste Priorität, daher haben wir uns auf die Verwendung hochwertiger Komponenten konzentriert. Die Gehäuse, die Batterie und Motor schützen, sind äußerst wichtig, um die Sicherheit in allen Situationen zu maximieren. Für das Batteriegehäuse haben wir XYRON™ von Asahi Kasei verwendet, da es eine hervorragende elektrische Isolierung und Flammhemmung bietet. Der Iso UNO-X verfügt außerdem über ein flüssigkeitsgekühltes Motorgehäuse. Das Gehäuse besteht aus LEONA™, das die notwendige Wasserbeständigkeit und andere Anforderungen erfüllt.

Sohn: Asahi Kasei Plastics Singapore (APS) wurde 2002 als globaler Standort für die Produktion von PPE, dem Basisharz von XYRON™, gegründet. Heute haben wir ein breites Aufgabenspektrum, von der Mischung der drei wichtigsten technischen Kunststoffmarken von Asahi Kasei–XYRON™, LEONA™ und TENAC™– bis hin zu Vertrieb, technischem Support und F&E in der Region ASEAN/Indien. Außer in Singapur haben wir auch Einrichtungen für die Mischung technischer Kunststoffe, Vertrieb und technischen Support in Thailand ( Asahikasei Plastics Thailand (APT), Marketingbüros in Indonesien und Indien sowie unseren auf CAE spezialisierten Standort in Vietnam (Asahi Kasei Plastics Vietnam (APV), die alle täglich zusammenarbeiten.

Unsere Mission bei APS ist es, „soziale Probleme anzugehen und dazu beizutragen, das Leben der Menschen in der Region ASEAN/Indien zu verbessern“. Wir möchten ein wertvoller „Lösungsanbieter“ auf dem wachsenden Markt für Elektromotorräder werden. Unsere tägliche Arbeit wird von dem Wunsch getragen, als guter Geschäftspartner anerkannt zu werden und ein Umfeld zu schaffen, in dem wir gemeinsam mit unseren Kunden kontinuierlich Produkte entwickeln. Eine solche Beziehung haben wir mit Giken Sakata (S) Limited aufgebaut. Wir arbeiten derzeit gemeinsam an der Produktentwicklung und zielen darauf ab, das Geschäft mit Elektromotorrädern in der Region ASEAN/Indien auszubauen.

―― Wie haben Giken Sakata (S) Limited und APS bei diesem Entwicklungsprojekt zusammengearbeitet?

Sone: Während des Entwicklungsprozesses arbeiteten APT-Mitglieder in Thailand zunächst gemeinsam an der Entwicklung von LIB-Paketen und Motorgehäusen. Danach schloss sich APS dem Projekt an, und jetzt arbeiten Giken Sakata Singapur, APT und APS gemeinsam an dem Projekt. APS hat mit Raj und anderen Leuten bei Giken Sakata (S) Limited kommuniziert. Auf unserer Seite fungierte Chris als zentrale Anlaufstelle für die Koordination der verschiedenen Teams bei Asahi Kasei, schlug technische Kunststoffprodukte vor, bot technischen Support, CAE-Simulationen (Computer Aided Engineering) für Kunststoffe usw.

Raj: Wir arbeiten mit vielen Unternehmen zusammen und nehmen schwierige Herausforderungen an. Wir konsultieren Chris und sein Team oft oder holen uns Rat bei ihnen, und wir können uns immer auf sie verlassen.

Chris: Ich arbeite seit ungefähr 2020 mit Raj zusammen. Wir haben ein enges Vertrauensverhältnis aufgebaut.

―― Gab es bei der Entwicklung mit Giken Sakata (S) Limited irgendwelche Herausforderungen?

Raj: Für die Ingenieure in meiner Konstruktions- und Entwicklungsabteilung war es eine Herausforderung, sich mit den Eigenschaften und der Verarbeitung von Kunststoffen vertraut zu machen. Sie waren Experten für Elektronik und Software, daher fiel es mir schwer, die Details der Teilekonstruktion und des Formens mit Kunststoffen klar und präzise zu erklären. Während der Konstruktionsphase zu Beginn der Entwicklung unterstützte uns Asahi Kasei, indem sie Materialdaten und Erkenntnisse über die Konstruktion mit Kunststoffen mit uns teilten. Als wir die Prototypenphase erreichten, unterstützten sie uns mit CAE-Simulationen (Computer Aided Engineering) für Kunststoffe. Die Durchführung hochpräziser CAE-Simulationen vor der Herstellung von Prototypen beschleunigte den Produktentwicklungsprozess.

Chris: Wir haben viel Zeit mit der Verifizierung mithilfe von CAE für Kunststoffe verbracht. Im Gespräch mit Raj haben wir verschiedene Einschränkungen festgelegt und CAE-Simulationen durchgeführt, um Designideen zu untersuchen. Beispielsweise musste das von Raj und seinem Team entwickelte Batteriepaket einen strengen Zertifizierungsprozess durchlaufen, daher waren Sicherheitstests besonders wichtig. Hier kam die CAE-Simulation für Kunststoffe zum Einsatz.

Raj: Der Akku erreicht bei starker Belastung hohe Temperaturen, insbesondere bei großer Hitze, wie sie in südostasiatischen Ländern häufig vorkommt. Diese Hitze beeinträchtigt die Leistung des Fahrzeugs erheblich und kann zu Ausfällen führen. Tatsächlich dachte ich bei früheren Designs, wir könnten einfach viele Metallkomponenten mit guten Wärmeableitungseigenschaften verwenden und die Wärme auf diese Weise ableiten. Aber das hätte das Produkt sehr schwer gemacht. Chris riet dazu, einige dieser Komponenten durch Kunststoff zu ersetzen, und das brachte uns dazu, gemeinsam die Machbarkeit von Komponenten aus Kunststoff zu untersuchen. In diesem Prozess sprechen wir hauptsächlich mit Chris von APS, aber wir sind auch dankbar für die Unterstützung von Asahi Kasei Plastics Vietnam bei der CAE-Simulation von Kunststoffen und Asahi Kasei Plastics Thailand für die Unterstützung in der eigentlichen Produktphase.

―― Was halten Sie von den Vorteilen der Verwendung von CAE?

Raj:Die CAE-Simulation (Computer Aided Engineering) von Kunststoffen ist bei der Produktentwicklung unverzichtbar, um Zeit und Kosten für Design, Prototypen und Evaluierung zu minimieren. Insbesondere die Gewährleistung der Sicherheit ist bei der Batterie eines Elektrofahrzeugs von entscheidender Bedeutung, da Menschenleben auf dem Spiel stehen. Wenn mehr Evaluierungen anhand echter Produkte erforderlich wären, würde das Produkt nie rechtzeitig auf den Markt kommen, egal wie viel Geld und Zeit man hätte.

――Was sind die Stärken der CAE-Simulation von Asahi Kasei?

Chris: Als Experten für die Eigenschaften von Kunststoffmaterialien und die Spritzgusstechnologie verfügen wir über eigene, einzigartige Daten und technische Informationen zu Materialeigenschaften.

Raj: Die Genauigkeit der Simulation von Asahi Kasei war unglaublich. Dadurch konnten wir das vorgeschlagene Design umfassend untersuchen, sodass wir im eigentlichen Prototypstadium nur geringfügige Änderungen vornehmen mussten.

Zukunftspläne

―― Wird Giken Sakata (S) Limited weitere Eigenmarkenprodukte wie Iso UNO-X auf den Markt bringen?

Yeung: Zumindest wollen wir jetzt mit gleichgesinnten Unternehmen Geschäfte machen, die bereits ihre eigenen Marken haben. Realistisch betrachtet wird es für uns als Unternehmen etwas länger dauern, vom OEM zum ODM zu wechseln. Letztendlich ist unsere größte Stärke unsere über 40 Jahre gewachsene Expertise in der Herstellung von Präzisionsteilen und -maschinen. Wir können alle Arten von Produkten liefern, von Präzisionswellen über PCB bis hin zu Batterien für Elektrofahrzeuge und mehr.

Der globale Markt für Elektrofahrzeuge wird weiter wachsen. Ich hoffe, dass die von uns entwickelten Akkupacks in Elektrofahrzeugen und auch in anderen Bereichen weit verbreitet sein werden, um soziale Probleme anzugehen, eine CO2-neutrale Zukunft zu schaffen und zur wirtschaftlichen Entwicklung beizutragen. Bei Giken Sakata (S) Limited versuchen wir nicht, alles selbst zu machen, sondern konzentrieren uns darauf, gleichgesinnte Geschäftspartner zu finden, wenn wir in neuen Geschäftsbereichen wie Elektrofahrzeugen arbeiten. Wir möchten enge Beziehungen zu Unternehmen wie Asahi Kasei aufbauen, die dieselbe Vision teilen, und in Partnerschaft zusammenarbeiten, um Herausforderungen anzugehen und gemeinsam Lösungen zu finden.