Sostenibilidad

Uso de productos

A medida que países de todo el mundo declaran un cambio hacia automóviles eléctricos e híbridos, que se dice que emiten menos CO2, la presencia de baterías secundarias automotrices está aumentando, pero al mismo tiempo su peso se está convirtiendo en un problema importante.

Por lo tanto, al incorporar plásticos de ingeniería en el diseño de baterías secundarias de automóviles, es posible contribuir a la reducción de peso.

El reemplazo de metal es el acto de reemplazar un componente metálico con un componente similar hecho de plástico.

El estudio de caso presentado aquí exploró una propuesta para rediseñar un producto de metal existente utilizando materiales plásticos. Una consideración de diseños que incorporaban los resultados de múltiples optimizaciones topológicas logró reducir el peso en más del 60% en comparación con el producto de metal original; aunque esto superó el objetivo original de reducción de peso del 40%, implicó un diseño de molde extremadamente complicado, por lo que intentamos buscar más mejoras. Una ronda adicional de optimizaciones topológicas reveló que algunas partes del producto rediseñado eran superfluas, y el ahorro de estas partes simplificó la forma del producto y facilitó en gran medida el diseño del molde y, como beneficio adicional, logró una reducción de peso de más del 80%, superando ampliamente el objetivo original.

Las resinas de éter de polifenileno (PPE) modificado XYRON™ de Asahi Kasei son plásticos de ingeniería ignífugos y sin halógenos cuya baja gravedad específica reduce el uso de resina y ayuda a alcanzar los objetivos de sostenibilidad. Este material ofrece muchas propiedades excelentes, como estabilidad dimensional, resistencia mecánica y resistencia a la hidrólisis, y se ha convertido en una opción común de material para celdas de baterías secundarias y componentes estructurales de automóviles, lo que ayuda a sustentar el crecimiento explosivo de los vehículos eléctricos.

Las excelentes propiedades eléctricas y la resistencia al seguimiento de la resina XYRON™ también le han permitido a este material desempeñar un papel en los sistemas de generación de energía solar de alto voltaje. El uso de plásticos con una excelente resistencia al seguimiento para sistemas de alto voltaje permite la miniaturización de productos y ayuda a reducir el uso de recursos. La baja gravedad específica de estos materiales también reduce las emisiones de CO2 durante el transporte.

Las espumas SunForce™ combinan las excelentes propiedades que sólo las espumas pueden ofrecer (peso ligero y aislamiento térmico) con resistencia al fuego (UL-94 V-0), estabilidad dimensional y la capacidad de formar productos con paredes delgadas. El resultado es un material de espuma que ofrece una funcionalidad que va mucho más allá de las capacidades de las espumas convencionales. La estructura espumosa de las perlas SunForce™ significa que este material contiene menos resina que los materiales sólidos y, como consecuencia, menos vías para que el calor fluya a través del material, lo que garantiza una baja conductancia térmica y, por lo tanto, un alto aislamiento térmico.

Una propiedad bien conocida de las baterías es que su rendimiento cae drásticamente a bajas temperaturas. Para evitar este comportamiento, los vehículos eléctricos y los coches híbridos de alta potencia han ideado varias estrategias, que incluyen calentadores y otros mecanismos, para mantener las baterías a temperaturas suficientemente cálidas. Asahi Kasei recomienda aislar las baterías de los vehículos con perlas de SunForce™ que pueden evitar que las baterías liberen calor y enfriamiento mientras el vehículo está en reposo, preservando la alta potencia de salida de la batería durante horas sin necesidad de un calentador. Cuando hay calentadores presentes, el aislamiento proporcionado por SunForce™ perlas puede minimizar las pérdidas térmicas hacia el exterior. Las perlas SunForce™ también reducen la energía utilizada para enfriar las baterías mientras se conduce al reducir la afluencia de calor exterior a través del chasis del vehículo. Esto mejora la eficiencia del intercambio de calor y maximiza el rendimiento de la batería.

飲料水と接触する部品では、金属からプラスチックに置き換えた製品が増えています。

Las excelentes propiedades mecánicas y de fricción/abrasión de la resina de poliacetal (POM) la convierten en una buena opción de material para componentes mecánicos como engranajes y cojinetes de ejes. El homopolímero POM TENAC™ MG210 de Asahi Kasei no está reforzado con fibras de vidrio ni otros rellenos; en cambio, la tecnología de control de cristal de Asahi Kasei permite que este producto exhiba buenas propiedades mecánicas y una excelente resistencia a la fluencia, lo que lo convierte en un material ideal para engranajes diseñados para funcionar bajo cargas pesadas, como en mecanismos para subir y bajar ventanas de vidrio en automóviles.

Las excelentes propiedades mecánicas y de fricción/abrasión de la resina de poliacetal (POM) la convierten en una buena opción de material para componentes mecánicos como engranajes y cojinetes de ejes. El homopolímero POM TENAC™ MG210 de Asahi Kasei no está reforzado con fibras de vidrio ni otros rellenos; en cambio, la tecnología de control de cristal de Asahi Kasei permite que este producto exhiba buenas propiedades mecánicas y una excelente resistencia a la fluencia, lo que lo convierte en un material ideal para engranajes diseñados para funcionar bajo cargas pesadas, como en mecanismos para subir y bajar ventanas de vidrio en automóviles.

En particular, las propiedades de fatiga y la resistencia a la fluencia de TENAC™ MG210 no solo son superiores a las de otros plásticos de ingeniería de uso general, sino que incluso superan a los POM (copolímeros) estándar y a las generaciones anteriores de POM (homopolímeros) de alta durabilidad de Asahi Kasei. Recomendamos elegir TENAC™ MG210, que puede extender la vida útil de sus productos y también puede ayudar a lograr otros objetivos: miniaturizar engranajes y otros componentes, reducir el peso del producto al reemplazar el metal por plástico y disminuir la cantidad de componentes.