サステナビリティ

製品を使う

世界各国でCO2排出量の少ないとされる電気自動車やハイブリットカーへの切り替えが宣言されていく中で、車載二次電池の存在感が高まっていますが、同時にその重量は大きな課題となっています。

そこで、車載二次電池の設計にエンジニアリングプラスチックを取り入れることにより、軽量化に貢献することができます。

金属製の部品を、プラスチック製に置き換えることを、「樹脂化」あるいは「金属代替」といいます。

プラスチックは一般的に金属に比べ軽く、エンジニアリングプラスチックの一部は高強度・高耐久などの優れた特性を持つことから、その軽量化効果によって省資源化に貢献することができます。

太陽光発電システムは、生産地からグローバルに供給することも多いため、部材に軽量なプラスチックを使用することで、輸送時の積載重量を軽くし、輸送に必要なエネルギーを低減することが可能になります。

旭化成は、太陽光発電向けの各種規格・認証を取得した、軽量で高機能な樹脂材料を通して、お客様のモノづくりをサポートします。

バッテリーEVの製品設計では、断熱効果のある素材の活用や熱回収技術の活用により、熱損失を減少させ、使用エネルギーを削減することができます。

旭化成のエンプラ発泡材料「サンフォース®」は、軽量、断熱性という発泡体ならではの性能に加えて、難燃性、寸法精度、薄肉成形などの、従来の発泡体を超えた機能を併せ持ち、バッテリーの熱マネジメントに貢献します。

飲料水と接触する部品では、金属からプラスチックに置き換えた製品が増えています。

有毒な溶出物・汚染を防止する目的だけでなく、機械的性能・耐薬品性を満たしながらも錆びないという樹脂の特徴を活かした製品の長寿命化や、軽量化による輸送時の環境負荷低減とコスト削減等がメリットです。

ポリアセタール（POM）樹脂はその優れた機械物性と摩擦摩耗特性から歯車や軸受などの機構部品に使用されています。

旭化成のPOM樹脂「テナック™ MG210」は、結晶制御技術により、POM樹脂の中でも特に高い疲労特性や耐クリープ特性を両立しており、高負荷で使用される機構部品の長寿命化に貢献する樹脂材料です。